船东提单、货代提单傻傻分不清楚, 外贸培训班学习 -9游会

首先,主提单、分提单,多针对海运而言。
1.主提单,或者叫海运提单 英文:master bill
出口预付情况下,发货人收到的正常都是签发的船公司正本海运提单,只要看提单右上方,一般都会有船公司的logo。(不建议出分提单,虽然预付运费会便宜很多,但是目的港会产生额外的二次换单费),收货人收到海运提单,凭此到目的港船公司清关提货。
2.分提单,或者叫货代提单 英文:house bill
出口到付收货人指定货代情况下,发货人收到通常都是启运港指定货代签发的货代提单(正本海运提单,船公司会签发给目的港指定货代),一般提单右上方公司抬头会有“logistics"字样。视具体情况有所不一。收货人收到货代提单,到目的港指定货代处,二次换单(换海运提单),清关提货。
(重要提示:到付指定货代情况下,如果目的港货代和收货人串通,收货人完全可以在没有货代提单的情况下,清关提货,这就是经常所说的 无单放货!!)
另外补充一点:
ocean bill 和 marine bill 字面翻译都是海运提单,如果l/c规定提单要求是ocean bill,则必须是master bill银行交单;如果l/c规定提单要求是marine bill,只要表面内容相符house bill完全可以交单。
简言之,主提单是船公司签发的提单,而分提单是由货代签发的。
随着货代间的合作不断国际化,分单越来越在货代中流行。做过进口的朋友们可以仔细查看一下手里的提单,应该基本上是货代的提单,在国外,货代出分单是很普遍的。
而出口呢,如果是fob条款的,通常是需要出分单的,由于是由买方指定货代,这样在始发港和目的港货代的合作下,对业务进行操作和“运费到付”收费的完成。当然了,对于cif的业务,据我了解,进出口公司似乎更习惯于要船公司签发的提单,这样感觉上更保险一些,还可以避免目的港货代收取换单费。当然了,如果l/c上有规定,只接受船公司提单一定要跟货代要求拿船公司的提单。
另外,提单是3份正本,提单上有这个项目,会写名“three”的。
两者区别:
1、mb/l是船公司出的提单,只要有mb/l,任何人都可以在目的港直接向船公司提货。hb/l是货代基于mb/l出的提单,需要在目的港的指定代理或分公司换取mb/l。
2、如果你想预付运费并快捷提货,就出mb/l,还可以省十几美金换单费。如果你想控制货权、运费到付等,你就要出hb/l,或代可以帮你做到这些,当然不是免费的。
3、如果你的货物不是整柜的,而是零散的货物,就一定只能出hb/l,因为船公司是不会帮你拼箱的,到目的港也不会帮你分货。这种情况只能出hb/l。
4、如果你是做l/c的,但是你在规定的交货期生产不出来,上不了船,那么你可以选择出hb/l,并且要求货代帮你倒签提单。当然这个也是不正规的做法,所以一般要你出担保函。
5、总之、船东单(mb/l)是最基本的物权凭证,但是死板,里面的许多条款你无法左右。例如,深圳有多个码头,yantian / shekou / chiwan 等等,有些船公司提单的启运港就只能显示具体码头。可是实际上许多客人开过来的l/c是要求启运港显示shenzhen,一不小心就改l/c,要钱的啊。
提单遗失怎么办?
如果是货代单,那还好,和你的货代沟通一下,出具份保函,就可以帮你重新出提单。
如果是船东单,那就麻烦了。
必须:
1. 登报申明遗失。
2. 出口货物报关单,船东需要看申报货值来交押金。
3. 交纳押金(一般是货值的2倍,押1-3年,具体看那个船东)。
4. 货主出具相应的保函。

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